Opis
Poczuj wyścig, poczuj drogę
Opona RACETEC™ RR, opracowana z myślą o wygrywaniu wyścigów na otwartych drogach, zapewnia maksymalne osiągi
Przyczepność w każdych warunkach
Wyścigi na otwartych drogach charakteryzują się zmiennymi i różnorodnymi warunkami. Specyfikacja mieszanki RACETEC™ RR została opracowana tak, aby dostosować się do wszystkich tych warunków.
Mieszanka RACETEC™ RR zawiera wybór polimerów i żywic o różnej zawartości sadzy, aby zmaksymalizować histerezę, nawet na śliskich nawierzchniach.
Przód opony RACETEC™ RR dostosowuje się do mikro-ziarnistości asfaltu, zapewniając większą przyczepność i większą odporność na zużycie, aby dłużej wytrzymać na twardym asfalcie. Mieszanka polimerów zapewnia również doskonałą elastyczność w niższych temperaturach.
Dzięki wszechstronności opony RACETEC™ RR w szerokim zakresie asfaltów i temperatur, wybór mieszanki przedniej opony powinien być dokonywany głównie zgodnie z preferencjami kierowcy między lepszą stabilnością i precyzją na wejściu w zakręt (wersja K2) lub lepszym sprzężeniem zwrotnym i zwiększonym wyczuciem przyczepności (wersja K1).
Podobnie jak w przypadku tylnej opony, wybór gumy opiera się na współczynniku tarcia o asfalt (wysoka intensywność/tarcie i niska intensywność/tarcie, w zależności od toru lub wyścigów drogowych) oraz temperaturze asfaltu (z progiem około 25/30°C).
Tylna opona RACETEC™ RR z podwójną mieszanką posiada wysoce przewodzącą taśmę, która wspiera mieszankę barkową od spodu i ogrzewa ją na długich prostych poprzez redystrybucję ciepła generowanego przez barki, utrzymując je w optymalnej temperaturze i zapewniając bardzo dobrą przyczepność podczas pokonywania zakrętów.
Precyzja i stabilność przy dużych prędkościach
Opona RACETEC™ RR jest wykonana z kompozytu structure, który różni się w środkowej części i po bokach osnowy, aby prawidłowo reagować na różne naprężenia.
Stabilność ma kluczowe znaczenie w wyścigach drogowych, zwłaszcza przy pełnej prędkości w linii prostej (ze względu na zakłócenia aerodynamiczne) oraz gdy motocykl przejeżdża przez studzienki, obszary, w których droga została wyremontowana lub skoki.
W obu przypadkach stabilność może zostać tymczasowo utracona, gdy rower lekko się unosi i opada z powrotem na asfalt, ściskając zarówno opony, jak i amortyzatory.
Środkowy bieżnik opony structure jest wykonany ze specjalnego włókna rayon. Charakteryzuje się ono wysoką gęstością liniową i sztywnością oraz jest w stanie zachować swój kształt nawet przy dużych naprężeniach i obciążeniach. Włókno tłumi rebond i pochłania wstrząsy, rozprowadzając je po całej osnowie. Tłumi również rebond uderzenia, które występują, gdy osnowa powraca do swojego początkowego kształtu.
Ściana boczna structure została zaprojektowana tak, aby była sztywna przy niskim współczynniku odkształcenia, aby wspierać całą architekturę, gdy jest poddawana naprężeniom, oraz aby zagwarantować precyzję trajektorii na długich pochyłościach i przy dużych prędkościach, a także na chwytach pod dużym kątem.
Długowieczność i spójność osiągów
Sesje wyścigów drogowych mogą trwać ponad 240 km, co stanowi ponad trzykrotność długości przeciętnego wyścigu na torze: trwałość, integralność i spójność osiągów są niezbędne do zwycięstwa.
Wszystkie mieszanki RACETEC™ RR charakteryzują się wysoką odpornością na ścieranie dzięki jednorodnemu rozkładowi składników w matrycy polimerowej, uzyskanemu przy użyciu naszego zastrzeżonego i opatentowanego procesu ciągłego mieszania.
Rozmieszczenie rowków na bieżniku minimalizuje zużycie i przerywa siły, które zgniatają mieszankę, znane jako fale zużycia nom Schallamach.
Kąt zakłócający rowków RACETEC™ RR jest wynikiem analiz przeprowadzonych na otwartych wyścigach drogowych.
