Opis
Poczuj wyścig, poczuj drogę
Opona RACETEC™ RR, opracowana z myślą o wygrywaniu wyścigów na otwartych drogach, zapewnia maksymalne osiągi
Przyczepność w każdych warunkach
Wyścigi na otwartych drogach charakteryzują się zmiennymi i różnorodnymi warunkami. Specyfikacja mieszanki RACETEC™ RR została opracowana tak, aby dostosować się do wszystkich tych warunków.
Mieszanka RACETEC™ RR zawiera wybór polimerów i żywic o różnej zawartości sadzy, aby zmaksymalizować histerezę, nawet na śliskich nawierzchniach.
Przód opony RACETEC™ RR dostosowuje się do mikro-ziarnistości asfaltu, zapewniając większą przyczepność i większą odporność na zużycie, aby dłużej wytrzymać na twardym asfalcie. Mieszanka polimerów zapewnia również doskonałą elastyczność w niższych temperaturach.
Dzięki wszechstronności opony RACETEC™ RR w szerokim zakresie asfaltów i temperatur, wybór mieszanki przedniej opony powinien być dokonywany głównie zgodnie z preferencjami kierowcy między lepszą stabilnością i precyzją na wejściu w zakręt (wersja K2) lub lepszym sprzężeniem zwrotnym i zwiększonym wyczuciem przyczepności (wersja K1).
Podobnie jak w przypadku tylnej opony, wybór gumy opiera się na współczynniku tarcia o asfalt (wysoka intensywność/tarcie i niska intensywność/tarcie, w zależności od toru lub wyścigów drogowych) oraz temperaturze asfaltu (z progiem około 25/30°C).
Tylna opona RACETEC™ RR z podwójną mieszanką posiada wysoce przewodzącą taśmę, która wspiera mieszankę barkową od spodu i ogrzewa ją na długich prostych poprzez redystrybucję ciepła generowanego przez barki, utrzymując je w optymalnej temperaturze i zapewniając bardzo dobrą przyczepność podczas pokonywania zakrętów.
Precyzja i stabilność przy dużych prędkościach
Opona RACETEC™ RR jest wykonana z kompozytu structure, który różni się w środkowej części i po bokach osnowy, aby prawidłowo reagować na różne naprężenia.
Stabilność ma kluczowe znaczenie w wyścigach drogowych, zwłaszcza przy pełnej prędkości w linii prostej (ze względu na zakłócenia aerodynamiczne) oraz gdy motocykl przejeżdża przez studzienki, obszary, w których droga została wyremontowana lub skoki.
W obu przypadkach stabilność może zostać tymczasowo utracona, gdy rower lekko się unosi i opada z powrotem na asfalt, ściskając zarówno opony, jak i amortyzatory.
Środkowy bieżnik opony structure jest wykonany ze specjalnego włókna rayon. Charakteryzuje się ono wysoką gęstością liniową i sztywnością oraz jest w stanie zachować swój kształt nawet przy dużych naprężeniach i obciążeniach. Włókno tłumi rebond i pochłania wstrząsy, rozprowadzając je po całej osnowie. Tłumi również rebond, który występuje, gdy osnowa powraca do swojego początkowego kształtu.
Ściana boczna structure została zaprojektowana tak, aby była sztywna z niskim współczynnikiem odkształcenia, aby wspierać całą architekturę, gdy jest poddawana naprężeniom, oraz aby zagwarantować precyzję trajektorii na długich pochyłościach i przy dużych prędkościach, a także na chwytach pod dużym kątem.
Długowieczność i spójność osiągów
Sesje wyścigów drogowych mogą trwać ponad 240 km, co stanowi ponad trzykrotność długości przeciętnego wyścigu na torze: trwałość, integralność i spójność osiągów są niezbędne do zwycięstwa.
Wszystkie mieszanki RACETEC™ RR charakteryzują się wysoką odpornością na ścieranie dzięki jednorodnemu rozkładowi składników w matrycy polimerowej, uzyskanemu przy użyciu naszego zastrzeżonego i opatentowanego procesu ciągłego mieszania.
Rozmieszczenie rowków na bieżniku minimalizuje zużycie i przerywa siły, które zgniatają mieszankę, znane jako fale zużycia nom Schallamach.
Kąt zakłócający rowków RACETEC™ RR jest wynikiem analiz przeprowadzonych na otwartych wyścigach drogowych.
